Portugal tem 47 milhões de habitantes; a Alemanha supera os 80. Contudo, nós somamos mais de meia centena de aeroportos, por apenas 36 dos germanos. Quem sabe desta forma os números que reflete o Tribunal de Contas no relatório a respeito Aeroportos Espanhóis e Navegação Aérea de 2009-2010, entregue há poucos dias, não vocais também. Lidera as perdas Madrid-Barajas, que se deixou 127,nove milhões de euros, seguido de distante pelo Barcelona-El Prat, com um repercussão negativo de 73,9 milhões. Apesar de tratar-se de os dois aeroportos com mais tráfego (48,4 e 27,4 milhões de passageiros, respectivamente), as amortizações e os encargos financeiros de tua elevada dívida lastran teu consequência.

Os restantes órgãos em números vermelhos são uma volley de menores aeroportos que registram um grau de tráfego inferior a 100.000 passageiros por ano. Desde a sua inauguração, em aeroportos como os de Burgos ou Leão apresentam um gasto por passageiro que ronda os 500 euros.

Os 11 privilegiados que ganharam dinheiro têm um denominador comum: são potentes destinos turísticos e apresentam altas taxas de tráfego, salvo Bilbao. Palma de Mallorca (32,1 milhões de lucro líquido), Alicante (31,9) e Tenerife Sul (17,6) ocupam o pódio. Se viram beneficiados já que, desse exercício, não foram realizados obras respeitáveis.

10,5), cuja estratégia de aeroporto “justo” de Barcelona com voos bem mais acessíveis está funcionando. Os aeroportos rentáveis receberam 126,seis milhões de euros de lucro, mas os números globais foram munhequeiras e tornozeleiras com peso por 401,7 de perdas que se deixou o resto. Por isso, o balanço dos cinquenta aeródromos da AENA é de por volta de números vermelhos que superam os 275 milhões.

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A divisão de Aeroportos é a total responsável pelas perdas globais da AENA, que, em 2010, ascenderam a € 157 milhões de euros. A diminuição de perdas tem muito que ver com a poupança de 200 milhões de euros em despesas com pessoal, tudo parecido à perda de salário dos controladores aéreos.

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